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ハイゼットカーゴとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとN-ONEの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  N-ONE
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
3036 中古車掲載台数 2626
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 両側Sドア ラジオデッキ AC PS PW

    本体価格
    57.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 自社ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ サポカーSワイド適合 Bカメラ USB接

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD LOS公式LINE仮審査 下廻防錆施工済

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ SDナビ バックモニター 電動格納ミラー

    本体価格
    66.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ LEDライト キーレス 電格ミラー キーレス

    本体価格
    115.5万円

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    本体価格
    22.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 地デジ Bカメラ ナビ スマートキー

    本体価格
    23万円

関東
777
93万円
関西
448
76.9万円
東海
351
86万円
北海道
125
87.6万円
九州
532
79.3万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
166
80.5万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
722
94.8万円
関西
289
91.5万円
東海
420
101.1万円
北海道
166
110.8万円
九州
371
77.3万円
東北
211
99.9万円
北陸・甲信越
192
94.1万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円

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ハイゼットカーゴとN-ONEのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  N-ONE
104.5万円168.3万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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