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N-ONEとMAXを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとMAXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  MAX
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
2660 中古車掲載台数 27
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 車検R8年12月 スマートキー ナビ

    本体価格
    23万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ナビ・バックカメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    139万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ HIDスマートキープッシュスタートRカメラ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD 

    本体価格
    181.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 ベージュ内装

    本体価格
    56万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正7インチナビ ドラレコ コーティング済

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー HID・ワンセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    35.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 2年保証当社試乗車LEDナビRカメETCフルセグ

    本体価格
    168万円

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  • ダイハツ MAX 660 RS JB-DETエンジン直列4気筒DOHC

    本体価格
    19.9万円

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  • ダイハツ MAX 660 L ドラレコ ETC ナビ パワステ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミ スペアキー

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 R キーレス/パワステ/パワーウィンドウ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ターボ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ/ハイオク仕様

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri アンダーフルエアロ

    本体価格
    20.9万円

関東
730
94.4万円
関西
293
90.9万円
東海
421
100.9万円
北海道
170
109.9万円
九州
375
77.1万円
東北
213
99.9万円
北陸・甲信越
199
93.7万円
中国
168
92.6万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
6
22.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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N-ONEとMAXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  MAX
159.9万円217.4万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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