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N-ONEとMAXを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとMAXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  MAX
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
2622 中古車掲載台数 26
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ フルセグバックカメラETC純正ナビ

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    60.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G プッシュスタート+スマートキー+Rカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    156万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 衝突軽減/ナビ/バックカメラ/クルコン/LED

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ&TV&バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ Bluetooth

    本体価格
    72.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G L Pkg スマートキー 地デジ Bluetooth接続

    本体価格
    32.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2年保証ナビRカメDレコETC地デジBT接続

    本体価格
    145.8万円

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    20.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミ スペアキー

    本体価格
    16.5万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ICターボ ETC キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 走行8.5万Km JBエンジン 4気筒ターボ

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD MTモード付 ETC ベンチシート キーレス

    本体価格
    38万円

関東
727
95.1万円
関西
289
92万円
東海
425
99.8万円
北海道
164
110.6万円
九州
369
77.5万円
東北
209
100.3万円
北陸・甲信越
182
93.8万円
中国
167
92.7万円
四国
90
89.5万円
地域別台数
関東
5
23.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
2
41万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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N-ONEとMAXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ダイハツ  MAX
159.9万円217.4万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
658 排気量(cc) 659
58~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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