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N-ONEとデュトロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日野自動車  デュトロ
VS
8万円262.9万円
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中古車相場 58万円1089.5万円
デュトロの相場表を見る
2899 中古車掲載台数 1095
  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT・純正ナビ・Bモニタ・Hセンシング

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 純正ナビ TV スマートキー ETC付

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 2トーン 禁煙 衝突軽減 SDナビ ETC

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正ナビ Bカメ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 社外エアロ エアクリ マフラー

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ドラレコ ホンダセンシング

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-ONE プレミアム ツアラー Lハ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    61万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ ナビ バックモニター 純正アルミ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 4WD ABS アイドルSTOP スマートキー

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロ 散水車 4.0t.エンジンポンプ前後散水.車検1年実施

    本体価格
    164.8万円

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    本体価格
    530万円

  • 日野自動車 デュトロ ミキサー車 カヤバ2.5立米 ETC 5速マニュアル

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    245万円

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    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ 車検7年10積算車2台済み3500k

    本体価格
    299万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 電動パーキングブレーキレバー 電格ミラー

    本体価格
    239万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t・極東製垂直パワーゲート・リモコン・MT ・リフト能力600kg・ESスタート

    本体価格
    130.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ Dターボ ワイドロング パワーゲート

    本体価格
    202万円

  • 日野自動車 デュトロ 3tローダーダンプ 極東開発 ラジコン LEDヘットライト・フォグランプ メッキ

    本体価格
    応談

関東
752
93万円
関西
308
92万円
東海
539
105.9万円
北海道
172
111.9万円
九州
408
79.6万円
東北
219
94.6万円
北陸・甲信越
213
89.4万円
中国
187
92.1万円
四国
101
96.8万円
地域別台数
関東
340
366.2万円
関西
152
336.8万円
東海
179
324.4万円
北海道
73
336.3万円
九州
175
284.3万円
東北
49
281.7万円
北陸・甲信越
33
343.2万円
中国
25
230.1万円
四国
69
280.3万円

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N-ONEとデュトロのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日野自動車  デュトロ
159.9万円217.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~5300
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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