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N-ONEとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ホンダ  フリードスパイク
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 7.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
2646 中古車掲載台数 275
  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン 

    本体価格
    60.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 純正ナビTV Sヒーター ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD 2年保証4WD当社試乗車ナビRカメETC

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 9型ナビ フルセグ Bカメラ 1オナ 無限仕様

    本体価格
    238万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル デモカー 2年保証付 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング 純正8型ナビ クルコン

    本体価格
    145.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 車検8年6月!Bluetoothナビ!クルコン付き

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 禁煙車 純正ナ

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 無限グリル 純正ナビ Rカメラ ETC車載器

    本体価格
    92.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    78.8万円

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    本体価格
    72万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビゲーション装着車

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    95.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ 片側電動ドア ETC HIDヘッドライト

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    72.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション メモリーナビ キーレス バックカメラ

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 

    本体価格
    44.4万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 片側電動スライドドア/ワンオーナー/ETC

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    82.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 4WD ギャザズナビ /リアカメラ /キーレスキー

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙車

    本体価格
    46.4万円

関東
727
95.2万円
関西
292
91.6万円
東海
429
99.4万円
北海道
164
110.6万円
九州
377
77.8万円
東北
213
100.2万円
北陸・甲信越
184
92.9万円
中国
170
93万円
四国
90
89.5万円
地域別台数
関東
109
58.2万円
関西
31
50.6万円
東海
22
66.9万円
北海道
21
63.3万円
九州
18
59.3万円
東北
42
58.7万円
北陸・甲信越
25
53.8万円
中国
5
43.4万円
四国
2
74.8万円

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N-ONEとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  フリードスパイク
159.9万円217.4万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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