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N-ONEとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとボンゴトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  ボンゴトラック
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 32.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
2647 中古車掲載台数 238
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    72.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ SDナビ ドライブレコーダー 純正AW HID

    本体価格
    46.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD KENWOOD製ナビ バックカメラ ETC シート

    本体価格
    131万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ カーボンボンネットサブコンブローオフ

    本体価格
    61.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 

    本体価格
    176万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ・TV・Bカメラ・ETC・HID・GAW

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ギャザーズSDナビ Bカメラ ETC CD

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社レンタカーアップ

    本体価格
    132万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ スマートキー 車検R8年4月 ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-ONE 660 G L Pkg スマートキー 地デジ Bluetooth接続

    本体価格
    32.1万円

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    応談

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 1.15t標準シングルワイドローDX

    本体価格
    200万円

関東
727
95.3万円
関西
292
91.5万円
東海
428
99.5万円
北海道
164
110.6万円
九州
378
77.7万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
185
93.1万円
中国
169
93.2万円
四国
90
89.5万円
地域別台数
関東
75
221.3万円
関西
69
139.6万円
東海
18
290.4万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
177.5万円
東北
8
247.4万円
北陸・甲信越
9
181.6万円
中国
9
255万円
四国
11
337.5万円

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N-ONEとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  ボンゴトラック
159.9万円217.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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