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N-ONEとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
VS
10万円257.9万円
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中古車相場 737万円880万円
CLEクーペの相場表を見る
2844 中古車掲載台数 28
  • ホンダ N-ONE 660 モデューロ X いまコレ+新品マット付 最長5年保証 ナビ

    本体価格
    121.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD フルセグTV メモリーナビ シートヒーター

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    173万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 当社社有車アップ/夏冬タイヤ付/ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 無償1年保証

    本体価格
    40.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ スマートキー

    本体価格
    66万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ツートン純正ナビ前後ドラレコバックカメラ

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    58.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届け出済み未使用車 オーディオレス シー

    本体価格
    217万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 デモカーアップ/1オーナー/新車保証付き

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    738万円

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    本体価格
    828万円

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  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) リア・アクスルステアリング/サンルーフ

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  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202401 1オーナー レザーEXCP ドライバーズP 黒革

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    826万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 弊社デモカー

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) フル装備車両

    本体価格
    785万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202401 弊社デモカー・ドライバー・パノラマルーフ

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    798万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ スタイル (ISG搭載モデル) 全周囲 追従クルコン サンルーフ 白革 ETC

    本体価格
    817.8万円

関東
763
95.6万円
関西
294
95.1万円
東海
514
107.3万円
北海道
165
112.4万円
九州
400
81万円
東北
222
95.3万円
北陸・甲信越
202
88.7万円
中国
177
91.1万円
四国
107
93.1万円
地域別台数
関東
15
797.5万円
関西
6
830.2万円
東海
3
795.9万円
北海道
0
---
九州
1
799.2万円
東北
1
798万円
北陸・甲信越
1
748万円
中国
1
828万円
四国
0
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ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
159.9万円217.4万円 新車時価格 820万円854万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1420
658 排気量(cc) 1997
58~64 最高出力(馬力) 204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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