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N-ONEとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとクリッパーリオの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパーリオ
VS
5万円257.9万円
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中古車相場 10.9万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
2877 中古車掲載台数 162
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ Rカメラ ETC LED

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車 衝突被害軽減装置 純正ナビ

    本体価格
    145.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正カーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    121.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    136.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ディスプレイ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ アイドリングストップ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 9インチインターナビ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正8インチナビ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム レーダーブレーキ アルミ

    本体価格
    58万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G PS PW AC

    本体価格
    20万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 車検2年

    本体価格
    25.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ/バックカメラ/電動スライドドア

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ バックカメラ 片側電動スライド

    本体価格
    171万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビバックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 クリッパーリオ E 

    本体価格
    39万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新型/届済未使用車/CVT/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 登録済み未使用車 純正マット バイザー

    本体価格
    187.2万円

関東
753
95.2万円
関西
300
94.8万円
東海
534
107.2万円
北海道
164
112.2万円
九州
407
81.3万円
東北
225
96.4万円
北陸・甲信越
208
87.1万円
中国
179
91.4万円
四国
107
94.4万円
地域別台数
関東
32
115.1万円
関西
24
137万円
東海
80
172.3万円
北海道
3
52.1万円
九州
10
100万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
114.5万円
中国
3
89万円
四国
2
40.8万円

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N-ONEとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパーリオ
159.9万円217.4万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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