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デイズとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  N-ONE
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
6937 中古車掲載台数 2657
  • 日産 デイズ 660 X ナビ/全方位M/踏み間違い防止/ETC/ドラレコ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ 新品タイヤ/9インチSDナビ/USBジャック

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチナビ/ドラレコ/アラモニ/LED

    本体価格
    147.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 

    本体価格
    47万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターXベース 禁煙/タイヤ新品/アラウンドビュ-/フルセグ

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG /ドラレコ/全周囲カメラ

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全方位カメラ付ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ CDオーディオ キーレスエントリー

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ フルセグ ETC Pスタート

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX エマブレ LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    147.8万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 社外ナビ TV ETC シートヒーター

    本体価格
    132.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ETC車載器 スマートキー

    本体価格
    60.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届け出済み未使用車 オーディオレス シー

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ワンセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    26万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキ-

    本体価格
    50.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ホンダセンシング 純正8インチメモリーナビ

    本体価格
    168万円

関東
1683
90.6万円
関西
803
96.9万円
東海
951
94.8万円
北海道
321
105.6万円
九州
1184
89.7万円
東北
721
97.4万円
北陸・甲信越
611
92.6万円
中国
467
93.4万円
四国
196
88.5万円
地域別台数
関東
733
94.4万円
関西
293
90.4万円
東海
422
101万円
北海道
168
110万円
九州
372
77万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
94.2万円
中国
166
92.8万円
四国
92
91.2万円

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デイズとN-ONEのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  N-ONE
127.3万円215.7万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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