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デイズとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  N-ONE
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
6897 中古車掲載台数 2613
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 後期型/純正ナビ/全周囲モニター/衝突軽減B

    本体価格
    96.1万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビTV バックカメラ ブルートウス

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション 4WD 全周囲/ディスプレイオーディオ/BA

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズ 660 J 衝突軽減B 純正ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ 新品ナビ新品ドラレコキーレス純正HID

    本体価格
    15.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビュー 新品タイヤ&バッテリー

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズ 660 J 軽減B・CD・走行2.6万km アウトレット車

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズ 660 X 全周囲カメラ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    51.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ハーフレザーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    141.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ/BT/Bカメラ/ドラレコ/ナビ/AW/ETC

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビ Bカメラ ワンセグ LED フォグ

    本体価格
    72.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G プッシュスタート・横滑り防止装置

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ターボ ETC Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    41.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 無限エアロ 無限マフラー 無限アルミ

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン ナビ/ETC/スマキー

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン ナビ/シティーブレーキ/シートハーフレザー

    本体価格
    94.9万円

関東
1666
90.4万円
関西
814
96.3万円
東海
944
94.2万円
北海道
311
104.6万円
九州
1184
89.4万円
東北
710
97万円
北陸・甲信越
606
92.8万円
中国
465
92.6万円
四国
197
89.9万円
地域別台数
関東
725
95.3万円
関西
289
91.9万円
東海
421
100.1万円
北海道
163
111.2万円
九州
367
77.5万円
東北
210
100.2万円
北陸・甲信越
182
93.8万円
中国
166
93万円
四国
90
89.5万円

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デイズとN-ONEのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  N-ONE
127.3万円215.7万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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