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エブリイとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  N-ONE
VS
1円400万円
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中古車相場 11.8万円257.9万円
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3965 中古車掲載台数 2629
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート キーレス

    本体価格
    89.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 車検整備2年付 本州仕入

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 軽自動車 軽バン AT車 エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 社外ナビ・フルセグTV

    本体価格
    98.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 前後衝突軽減システム CVT

    本体価格
    109万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD FMラジオ ETC 両側スライド エアコン

    本体価格
    42万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイ PC・ 4AT・ノーマルオートマ・29年・車検付 

    本体価格
    49万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ダムドリトルD キャンピング仕様

    本体価格
    208万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    74万円

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    本体価格
    159.8万円

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    62万円

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    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ スマキー オートAC オートライト HID

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    35.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 自社 ローン対応 検R7/12 Bluetooth ナビ

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ディスプレイオーディオ

    本体価格
    65.9万円

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    本体価格
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  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD メモリーナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Bluetooth対応ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    75.9万円

関東
1092
102.4万円
関西
630
104.7万円
東海
454
106.3万円
北海道
161
113.3万円
九州
575
100.9万円
東北
394
121.3万円
北陸・甲信越
245
109.3万円
中国
260
98.6万円
四国
154
103.1万円
地域別台数
関東
729
95.1万円
関西
290
92.4万円
東海
427
99.5万円
北海道
164
110.6万円
九州
371
77.6万円
東北
209
101.1万円
北陸・甲信越
182
93.8万円
中国
167
92.7万円
四国
90
89.5万円

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エブリイとN-ONEのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  N-ONE
92.3万円181.9万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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