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ジムニーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとN-ONEの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  N-ONE
VS
16.8万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
5894 中古車掲載台数 2894
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 5速マニュアル 4WD リフトアップ車

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD バンカット

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用 ターボ 4WD 衝突軽減

    本体価格
    233.3万円

  • スズキ ジムニー バン 幌 5MT 5ケタメーター付走行不明

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD GIGEARカスタムコンプリート リフトアップ

    本体価格
    289万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ターボ/ETC

    本体価格
    35.6万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ フルメタル 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 最終10型 ナビ ETC

    本体価格
    186万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4速ATターボ

    本体価格
    19万円

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  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー BTオ-ディオ BC ハヤシアルミホイール

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    45.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速マニュアル/ターボ/ホンダセンシング/

    本体価格
    189.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 弊社元代車 ナビ ドラレコ前後

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 当社デモカー 純正メモリーナビ ホンダセ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン Bカメラ ETC BTオーディオ ECON アイスト

    本体価格
    42.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 前後ドラレコ/シートヒータ/フルセグTV

    本体価格
    167万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社デモカー 純正メモリーナビ ホンダセ

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ドラレコ前後・LED・リアカメラ・ETC・スマ

    本体価格
    133万円

関東
1330
148.2万円
関西
682
173.4万円
東海
866
160.1万円
北海道
666
135.2万円
九州
767
153.4万円
東北
556
144.7万円
北陸・甲信越
459
158.9万円
中国
340
178.7万円
四国
228
151.7万円
地域別台数
関東
742
92.5万円
関西
313
91.7万円
東海
540
106.3万円
北海道
166
113.3万円
九州
409
80.3万円
東北
223
95.4万円
北陸・甲信越
214
88.9万円
中国
186
93.5万円
四国
101
95.2万円

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ジムニーとN-ONEのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  N-ONE
145.8万円200.2万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 58~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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