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N-ONEとダイナを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとダイナの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  ダイナ
VS
10万円257.9万円
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中古車相場 40万円778万円
ダイナの相場表を見る
2857 中古車掲載台数 868
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 車高調 ローダウン 社外マフラー ナビ

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N-ONE G・Lパッケージ ナビ ドラレコ エンジンプッシュスタート

    本体価格
    63万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホワイトクラッシースタイル ナビTVBカメラBLuetoothETCドラレコ

    本体価格
    122万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 

    本体価格
    62.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 2年保証付 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正ナビ ドラレコ前後 障害物センサー

    本体価格
    179万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 禁煙車 6速MT 2年間走行無制限保証 運転

    本体価格
    205万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ホンダ純正ナビ・ETC・サイドエアバッグ・

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナ 1.45トン平ボディ ディーゼル オートマ 普通免許対応車輌

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ダイナ 2.8 ダブルキャブ 低床 ディーゼル 4WD 衝突軽減ブレーキ ナビTV Bカメラ 5MT

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  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング フルジャストロー 

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    88万円

  • トヨタ ダイナ 3t積・全低床・ダンプ・MT5 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ダイナ 深ダンプ 0.95t 土砂禁 

    本体価格
    231万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載2t 標準10尺 ジャストロー 車両総重量4475KG

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ワイド 超ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ロング ジャストロー ディーゼル 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    675万円

関東
760
95.6万円
関西
299
94万円
東海
516
107.2万円
北海道
164
112.6万円
九州
404
81万円
東北
226
96.2万円
北陸・甲信越
201
88.4万円
中国
178
91万円
四国
109
92.7万円
地域別台数
関東
236
262.9万円
関西
125
239.7万円
東海
180
279.1万円
北海道
108
249.3万円
九州
90
214.9万円
東北
56
221.6万円
北陸・甲信越
40
288.7万円
中国
8
218.4万円
四国
25
248.3万円

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N-ONEとダイナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  ダイナ
159.9万円217.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5300
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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