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N-ONEとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとカローラアクシオの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラアクシオ
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 26.8万円206.8万円
カローラアクシオの相場表を見る
2647 中古車掲載台数 309
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 禁煙車 衝突被害軽減装置 純正ナビ

    本体価格
    147.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ETC・ドラレコ・バックカメラ・CVT

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 当社元レンタカー 純正ナビドラレコ 4WD

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 純正ディスプレイ スマートフォン連携  HID

    本体価格
    76.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ブラックスチールホイル スマキー SDナビ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 特別仕様車

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD 

    本体価格
    52万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ホンダセンシング/シートヒーター/フルセグ

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 社外ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    45.9万円

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    129.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX CDチューナー スマ-トキー

    本体価格
    135万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 社外メモナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ナビ・ワンセグTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    126万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    56.6万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ナビ ETC キーレス オートエアコン

    本体価格
    98万円

関東
727
95.3万円
関西
292
91.5万円
東海
428
99.5万円
北海道
164
110.6万円
九州
378
77.7万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
185
93.1万円
中国
169
93.2万円
四国
90
89.5万円
地域別台数
関東
116
101.4万円
関西
42
88.9万円
東海
40
94.8万円
北海道
16
95.6万円
九州
37
89.4万円
東北
28
91.8万円
北陸・甲信越
14
89.4万円
中国
11
96.9万円
四国
5
124.4万円

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N-ONEとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラアクシオ
159.9万円217.4万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
658 排気量(cc) 1329~1496
58~64 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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