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ルーミーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
4388 中古車掲載台数 2658
  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    170.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 登録済未使用車 純正ディスプレイ Bカメラ

    本体価格
    197.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T NSZT-Y68Tナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9インチナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X ドラレコ バックモニター ナビ TV

    本体価格
    141万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシIII 純正ナビTV 両側パワスラドア

    本体価格
    119.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD トヨタセーフティセンス社外ナビBカメラETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ワンオーナー衝突回避被害軽減ETC

    本体価格
    99万円

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  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 安心PK ・ナビ・ドラレコ・バックカメラ・E

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    39.9万円

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    188.8万円

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    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 4WD バックカメラ/ETC/電動格納ミラー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 4WD 夏冬タイヤ付 Bluetooth ナビ バックカメラ

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    88万円

  • ホンダ N-ONE 660 G L Pkg スマートキー 地デジ Bluetooth接続

    本体価格
    32.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ バックカメラ スマートキー HID

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 本土中古・修復なし 安心の年保証

    本体価格
    52万円

関東
1118
142.6万円
関西
641
144.6万円
東海
643
140.7万円
北海道
239
152.6万円
九州
543
142.1万円
東北
422
155.5万円
北陸・甲信越
316
149万円
中国
322
143万円
四国
144
155.4万円
地域別台数
関東
733
94.4万円
関西
293
90.4万円
東海
422
101万円
北海道
168
110万円
九州
373
77万円
東北
215
100.1万円
北陸・甲信越
197
94万円
中国
166
92.8万円
四国
91
89.8万円

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ルーミーとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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