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ルーミーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
4388 中古車掲載台数 2663
  • トヨタ ルーミー 1.0 G 社外9インチナビ付き

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ワンオーナー 全周囲モニター シートヒータ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ETCバックカメラTVドラレコ純正アルミ

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    137.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地仕様/純正ナビ/エンスタ/スマアシ

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップG 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ナビTV  Bカメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 両側パワスラ  モデリスタフルエアロ

    本体価格
    102万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正メモリナビTV 全周囲 ETC 両側Pスラ

    本体価格
    167.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-ONE プレミアム SSパッケージ 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 4WD ナビ Bカメラ 純正AW ミラーH

    本体価格
    76.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ CTBA ナビ TV/BT/DVD Bカメラ Fシ-トヒ-タ-

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    75万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

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    169万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ナビ/Bカメラ/LEDヘッドライト

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    40.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Bluetooth対応ナビ 前後ドラレコ TV

    本体価格
    66.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT (社外8型ナビTV/Bカメラ/15アルミ)

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 4WD ホンダセンシング コーナーセンサー

    本体価格
    143.3万円

関東
1120
142.5万円
関西
637
144.7万円
東海
652
141万円
北海道
238
152.4万円
九州
542
142.3万円
東北
420
155.6万円
北陸・甲信越
315
149万円
中国
320
143.4万円
四国
144
155.4万円
地域別台数
関東
732
94.4万円
関西
294
90.7万円
東海
420
101.1万円
北海道
169
109.8万円
九州
375
77.1万円
東北
215
100.1万円
北陸・甲信越
199
93.7万円
中国
167
92.9万円
四国
92
90.4万円

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ルーミーとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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