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ルーミーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとN-ONEの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
4306 中古車掲載台数 2623
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライドドア 純正9インチナビ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9インチナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減ブレーキ・ディーラー保証1年

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンオーナー・Bluetooth対応

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 両側電動スライドドア/ETC/バックカメラ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    84万円

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  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 即乗りPスタートスマートキー

    本体価格
    22万円

  • ホンダ N-ONE N ONE セレクト ツアラー 

    本体価格
    142万円

  • ホンダ N-ONE G・Lパッケージ 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    62万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 届出済未使用車 HondaSENSING 純正AW LED

    本体価格
    192.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6FMT ナビ フルセグ Rカメラ ETC LED

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー メモリーナビ

    本体価格
    52.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン 14inchアルミ/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ・TV・リアカメラ・HIDライト

    本体価格
    46.8万円

関東
1092
142.3万円
関西
630
144万円
東海
644
141.3万円
北海道
230
153.6万円
九州
538
142.3万円
東北
422
155.6万円
北陸・甲信越
305
149.3万円
中国
305
143.4万円
四国
140
155.1万円
地域別台数
関東
727
95.1万円
関西
290
91.8万円
東海
425
99.8万円
北海道
164
110.6万円
九州
369
77.5万円
東北
209
100.3万円
北陸・甲信越
182
93.8万円
中国
167
92.7万円
四国
90
89.5万円

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ルーミーとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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