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ルーミーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとN-ONEの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
4300 中古車掲載台数 2613
  • トヨタ ルーミー 1.0 G メモリーナビ/ワンセグ/ワンオーナー

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ディスプレイオーディオ・シートヒーター

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 純正ナビ 両側電動ドア スマートアシスト

    本体価格
    123.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD WEB商談可 登録済未使用車 4WD

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S ナビ バックカメラ ETC 両側電動スライド

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 禁煙 SDナビ 電動スライド バックカメラ

    本体価格
    113.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    131万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動GRフロントスポイラー1オーナー車

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 全周囲カメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    226万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 

    本体価格
    173.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

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    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社デモカー メモリーナビ 衝突軽減ブレ

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    118.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙車/タイミングチェーン/純正14アルミ/

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    149万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン ※1年保証/プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    73.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 禁煙車 Bluetooth接続 プッシュスタート

    本体価格
    30.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ Bモニタ フルセグ ETC BT

    本体価格
    123.2万円

関東
1087
142.4万円
関西
626
144.2万円
東海
645
141.2万円
北海道
232
153.7万円
九州
539
142.2万円
東北
418
156.1万円
北陸・甲信越
308
149.2万円
中国
304
143.3万円
四国
141
155.2万円
地域別台数
関東
723
95.4万円
関西
288
91.5万円
東海
420
100.6万円
北海道
163
111.2万円
九州
368
77.6万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
184
93.6万円
中国
166
93.1万円
四国
90
89万円

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ルーミーとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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