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アコードハイブリッドとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードハイブリッド   ホンダ  Honda e
VS
76万円227万円
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中古車相場 225万円495万円
Honda eの相場表を見る
68 中古車掲載台数 44
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正HDDナビ Bluetooth ドラレコ ETC Rカメ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ETC・バックカメラ・LEDヘットライト

    本体価格
    108.7万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビ Bluetoothオーディオ シートヒ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正ナビ 純正エアロ レザーパッケージ

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ナビ バックカメラ

    本体価格
    156.2万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正エアロ 社外20AW 車高調 本革

    本体価格
    135万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビ 衝突軽減 パワーシート クルコ

    本体価格
    108.1万円

  • ホンダ アコードハイブリッド EX 合成皮革シート ムーンルーフ LEDヘッ

    本体価格
    310万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ワンオーナー 純正HDDナビ リアカメラ

    本体価格
    76.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX Bluetooth対応ナビ ドラレコ シートヒー

    本体価格
    113.8万円

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    294.8万円

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    254.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純正ナビTV 全方位M Hセンシング 禁煙車

    本体価格
    255.8万円

関東
32
129.5万円
関西
2
92.5万円
東海
7
141.9万円
北海道
1
109.9万円
九州
16
138.2万円
東北
2
109.2万円
北陸・甲信越
4
115.2万円
中国
3
153.6万円
四国
1
139.7万円
地域別台数
関東
25
348.8万円
関西
3
266.5万円
東海
7
291.5万円
北海道
0
---
九州
5
314.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
321.5万円
中国
1
293.7万円
四国
0
---

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アコードハイブリッドとHonda eのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードハイブリッド   ホンダ  Honda e
365万円401.1万円 新車時価格 451万円495万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1465 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
1993 排気量(cc) ---
143 最高出力(馬力) 136~154
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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