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フェアレディZとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 76万円227万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
1128 中古車掲載台数 66
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST KANSEIホイール TEIN車高調 ナビ

    本体価格
    220万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 5MT

    本体価格
    230万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ CP書き換/ピックアップ登録

    本体価格
    220万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 35thアニバーサリー 6MT本革シート

    本体価格
    210.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 社外アルミホイール

    本体価格
    190万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速MT/BOSEサウンド/メーカーナビ

    本体価格
    568.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 法人ワンオーナー/6MT/ブルー本革/BOSE

    本体価格
    587万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 240台限定 Rays製アルミホイール装着 AT

    本体価格
    790万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ニスモマフラー WEDS17AW 車高調 エアロ

    本体価格
    195万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 WORK20AW エアロ TEIN車高調 HKSマフラ

    本体価格
    346万円

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    138万円

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    103万円

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    194.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX FOPナビ・社外ドラレコ・ETC

    本体価格
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  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 自社 ローン 対象車

    本体価格
    110万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 1オーナー 黒革シート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    93万円

関東
433
294.1万円
関西
149
456.1万円
東海
187
401.7万円
北海道
41
290.7万円
九州
130
399.2万円
東北
53
260万円
北陸・甲信越
36
395.1万円
中国
61
426.5万円
四国
38
340.2万円
地域別台数
関東
31
130.6万円
関西
2
92.5万円
東海
7
141.9万円
北海道
1
109.9万円
九州
15
140.2万円
東北
2
109.2万円
北陸・甲信越
4
115.2万円
中国
3
153.6万円
四国
1
139.7万円

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フェアレディZとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  アコードハイブリッド
524.2万円930.3万円 新車時価格 365万円401.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
2997 排気量(cc) 1993
405~420 最高出力(馬力) 143
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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