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シャランとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  シャラン   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
40万円467.4万円
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中古車相場 76万円227万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
110 中古車掲載台数 68
  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン ディーラー記録簿(R5.12 R3.12 R1.12月)有

    本体価格
    73万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 純正ナビ TV ACC HID 電動スライド&テ-ル

    本体価格
    397.5万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ バイキセノン・シートヒータ・両側パワスラ

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 禁煙ナビゲーションシステムETCターボ

    本体価格
    168.7万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ACC ナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    221.3万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 3列シート半革シートSDナビ両側電スラ

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 純正ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    157万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 電動シート シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    40万円

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    105.9万円

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    98万円

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    105.8万円

関東
43
218.8万円
関西
24
226万円
東海
17
268.1万円
北海道
1
398万円
九州
10
220.2万円
東北
6
177.3万円
北陸・甲信越
5
185.1万円
中国
4
139.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
32
129.5万円
関西
2
92.5万円
東海
7
141.9万円
北海道
1
109.9万円
九州
16
138.2万円
東北
2
109.2万円
北陸・甲信越
4
115.2万円
中国
3
153.6万円
四国
1
139.7万円

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シャランとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   ホンダ  アコードハイブリッド
360万円549万円 新車時価格 365万円401.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4855×1910×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1389~1968 排気量(cc) 1993
150~177 最高出力(馬力) 143
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
14km/L 10.15モード燃費 ---

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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