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N-WGNとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとイプシロンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   クライスラー  イプシロン
VS
4.8万円190.5万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 22.9万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
5787 中古車掲載台数 15
  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージ 7インチナビ・クルコン・バックカメラ・ETC

    本体価格
    106.1万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 禁煙/HID/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-WGN L 

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター 9インチナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ワンオーナー 8インチナビ シートヒータ

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージII 純正ナビ BL  ETC シートヒーフロアマット

    本体価格
    76.3万円

  • ホンダ N-WGN GHonda SENSING 衝突軽減 純正オーディオ クルコン

    本体価格
    87.7万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ付

    本体価格
    54万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ワンオーナー 7インチナビ CD Bluetooth

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 車検整備2年実施 ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    22.5万円

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  • クライスラー イプシロン パープル ランチアコンプリートカープレイ ドラレコ

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    40万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    82.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    25.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    37万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    29.2万円

関東
1274
86.1万円
関西
695
97.3万円
東海
855
94.5万円
北海道
361
107.4万円
九州
946
86万円
東北
522
94.4万円
北陸・甲信越
473
94.7万円
中国
387
87.9万円
四国
274
91.3万円
地域別台数
関東
3
49.4万円
関西
2
68.5万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
53万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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N-WGNとイプシロンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   クライスラー  イプシロン
120.4万円197万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
658 排気量(cc) 875
58~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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