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N-WGNとRVRを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとRVRの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   三菱  RVR
VS
4.8万円190.5万円
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中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
5831 中古車掲載台数 124
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ETC ナビ エアバック キーレス

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    120万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 4WD 純正ナビ TV Bカメラ スマートキー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 純正ナビ 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    74.6万円

  • ホンダ N-WGN 660 L Honda SENSING 試乗禁煙車 ナビRカメラ

    本体価格
    137.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ 1オーナー フルセグメモリーナビ

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 後期型社外ナビBカメラTVキセノン純正AW

    本体価格
    47.9万円

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    応談

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD サンルーフ スマホ連携ナビ

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    本体価格
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  • 三菱 RVR 1.8 G ワンセグナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション メモリーナビ TV LEDヘッドライト

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    101万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 禁煙 メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    92.9万円

関東
1274
86.1万円
関西
694
97万円
東海
876
95万円
北海道
358
107万円
九州
947
86.3万円
東北
535
95.2万円
北陸・甲信越
475
94.6万円
中国
395
87.9万円
四国
277
91.2万円
地域別台数
関東
36
148万円
関西
8
169.7万円
東海
14
175.2万円
北海道
28
207.2万円
九州
7
210.1万円
東北
11
148.5万円
北陸・甲信越
16
147.6万円
中国
3
86.6万円
四国
1
229万円

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N-WGNとRVRのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   三菱  RVR
120.4万円197万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
658 排気量(cc) 1798
58~64 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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