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N-WGNと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNと911カブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ポルシェ  911カブリオレ
VS
4.8万円190.5万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
6096 中古車掲載台数 173
  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 1オ-ナ- シ-トH Bカメラ ナビTV BT ACC LED

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング メモリーナビ リアカメラ ETC ドアバイ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 1オーナー衝突軽減純正8型ナビ地デジLED

    本体価格
    126.7万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 純正ナビ・TV・バックカメラ・ETC・エンジ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD Bluetooth接続/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    136万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正8インチメモリーナビ Bluetooth ドラレ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ ナビ バックアイカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ 禁煙車 ETC 純正AW フルセグ Bカメラ

    本体価格
    87.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ いまコレ+新品マット バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ 911CarreraCabriolet 

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 

    本体価格
    3850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK US新並・IPEマフラー・20インチ・エアロ

    本体価格
    1196万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 

    本体価格
    1468万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロスポエグ シートベンチレータ白M

    本体価格
    2298万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左ハンドル クレヨン

    本体価格
    2310万円

関東
1318
86万円
関西
683
96.9万円
東海
940
95.4万円
北海道
384
107.9万円
九州
989
85.7万円
東北
577
94.4万円
北陸・甲信越
521
94.1万円
中国
397
88万円
四国
287
90.4万円
地域別台数
関東
76
2076.8万円
関西
27
2068万円
東海
37
2252.3万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1161万円
中国
13
1724.4万円
四国
1
---

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N-WGNと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ポルシェ  911カブリオレ
120.4万円197万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
58~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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