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N-WGNとR1を比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとR1の中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  R1
VS
4.8万円190.5万円
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中古車相場 6.5万円175.7万円
R1の相場表を見る
5924 中古車掲載台数 72
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ 禁煙車

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ドラレコ前後 バックカメラ フルセグナビ

    本体価格
    127.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 

    本体価格
    151.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 12セグMナビ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    123.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ナビETCバックカメラBluetooth試乗OK

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ワンオーナー 8インチナビ シートヒータ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 禁煙 元試乗車 8inナビ Rカメラ BTA USB

    本体価格
    169.8万円

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    75万円

  • スバル R1 660 R 4WD 基本装備フル装備

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    26.8万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 4WD RICE ROCKET REAL-1カスタムコンプリート

    本体価格
    応談

  • スバル R1 660 S 4WD 2年車検/1か月保証/スーパーチャージャー

    本体価格
    55.9万円

  • スバル R1 660 S ツインカム スーパーチャージャ ナビTV

    本体価格
    82.5万円

  • スバル R1 660 R タイミングベルト交換済

    本体価格
    17万円

  • スバル R1 660 R ワンオーナー キーレス ETC

    本体価格
    23.8万円

  • スバル R1 660 S WRブルーパール 外マフラー HID ナビ ETC

    本体価格
    128.8万円

関東
1302
86.6万円
関西
687
96.4万円
東海
905
94.7万円
北海道
371
107.6万円
九州
960
86万円
東北
545
95万円
北陸・甲信越
488
94.3万円
中国
384
87.6万円
四国
282
91.1万円
地域別台数
関東
21
38.2万円
関西
4
49.4万円
東海
24
67.6万円
北海道
2
42.9万円
九州
14
38.3万円
東北
2
25.5万円
北陸・甲信越
1
55.9万円
中国
2
45.4万円
四国
2
32.5万円

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N-WGNとR1のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  R1
120.4万円197万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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