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N-WGNとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
10.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5451 中古車掲載台数 693
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ ナビTVバックカメラ

    本体価格
    71.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 光触媒抗菌消臭施工済 ナビ バックカメラ

    本体価格
    84万円

  • ホンダ N-WGN 660 G クルコン オートエアコン 届出済未使用車

    本体価格
    127.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L 弊社デモカ- メモリ-ナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 横滑り防止装置 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    57.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 禁煙/ナビTV/Bluetooth/衝突軽減/キーフリ

    本体価格
    105.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ フルセグ パドルシフト Bluetooth

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 4WD ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 2年保証付 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    161.5万円

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    本体価格
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    81.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 本州仕入 フルエアロ 社外デッキ ETC

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD タイミングベルト交換済みステカ有ETC

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビTV・Bカメラ・パドルシフト・4.1万k

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    125万円

関東
1199
87.4万円
関西
663
102.5万円
東海
765
96.8万円
北海道
375
107.2万円
九州
864
85.4万円
東北
500
93.6万円
北陸・甲信越
468
98万円
中国
376
91.8万円
四国
241
93.1万円
地域別台数
関東
268
67.5万円
関西
89
73.5万円
東海
56
74.6万円
北海道
95
64.9万円
九州
42
60.6万円
東北
34
57.9万円
北陸・甲信越
51
64.8万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円

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N-WGNとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  レガシィツーリングワゴン
120.4万円197万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
58~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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