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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
4.8万円198万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
5383 中古車掲載台数 120
  • ホンダ N-WGN 660 G スタイリッシュパッケージ 純正ナビ Bカメラ ドアバイザー 本革シート

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G スマートキー 検2年 県外ナンバー登録有

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ TV

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 純正ナビ地デジ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    121.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 8インチナビ TV ETC クルコン

    本体価格
    156.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ ギャザズナビVXM-164VFiドラレコ付き

    本体価格
    78万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 届出済未使用車 電動パーキング 禁煙車

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ナビ・フルセグ・Bカメラ・ACC・ETC

    本体価格
    105.2万円

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    本体価格
    200.3万円

関東
1195
87.6万円
関西
656
103.1万円
東海
756
97万円
北海道
365
106.3万円
九州
849
85.2万円
東北
500
94万円
北陸・甲信越
455
98万円
中国
362
90.8万円
四国
245
93.1万円
地域別台数
関東
39
173.5万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
120.4万円197万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
58~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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