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N-WGNとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
12万円192.8万円
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中古車相場 43.9万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
5507 中古車掲載台数 154
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    66.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージII ギャザズナビ・TV・ETC・バックカメラ

    本体価格
    82.1万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 4WD 純正ナビ 純正エンスタ ホンダセンシング

    本体価格
    113.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボSSクールパッケージ 8インチナビ TEIN車高調 柿本マフラー AW

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 C ドラレコ前後 ナビTV

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSコンフォート Lパッケージ 純正ナビ フルセグTV プッシュスタート

    本体価格
    73万円

  • ホンダ N-WGN 660 コンフォートパッケージ Hondaスマートキーシステム

    本体価格
    77万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ バックカメラ ワンセグTV スマートキー禁煙

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 4WD HDDナビ/Bluetooth/BCカメラ/地デジ/

    本体価格
    26万円

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    100万円

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  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ナビ/フルセグTV Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 純正ナビ バックカメラ 社外20インチAW

    本体価格
    140万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 純正ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    91.3万円

関東
1196
87.3万円
関西
675
101.6万円
東海
813
95.2万円
北海道
381
105万円
九州
846
85万円
東北
513
93.4万円
北陸・甲信越
456
97.4万円
中国
391
90.3万円
四国
236
93.4万円
地域別台数
関東
52
115.1万円
関西
15
109.6万円
東海
22
115.2万円
北海道
4
112万円
九州
30
120.8万円
東北
11
134.3万円
北陸・甲信越
7
103.1万円
中国
11
118.9万円
四国
2
151.5万円

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N-WGNとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   トヨタ  カムリハイブリッド
120.4万円197万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
658 排気量(cc) 2493
58~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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