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ヴェゼルとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   メルセデスAMG  SLクラス
VS
26.1万円429.9万円
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中古車相場 929万円3880万円
SLクラスの相場表を見る
5505 中古車掲載台数 159
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 新品タイヤ/8インチ SDナビ

    本体価格
    183.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ナビ Bカメラ ETC ドラレコ Hセンシング

    本体価格
    169.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X Bカメラ 電動P ブレーキホールド

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 革シ-ト 最長5年保証 ナビ ワンオ-ナ- 禁煙

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 純正ナビRカメラETCフォグ1年保証

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 2年保証当社試乗車ナビ全周囲カメDレコETC

    本体価格
    342.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 8inc純正ナビ TV カメラ ドラレコ

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGカーボンセラミックブレーキ/Burmester

    本体価格
    1898万円

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    2158万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

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    1170万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
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  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202401 二年保証/ダイナミックPP/1オーナー/HUD

    本体価格
    1927.9万円

関東
1337
206.8万円
関西
592
228.7万円
東海
848
222.2万円
北海道
275
214.1万円
九州
932
215.7万円
東北
550
199.2万円
北陸・甲信越
416
221.3万円
中国
345
208.7万円
四国
210
209.1万円
地域別台数
関東
64
1383.2万円
関西
33
1399.6万円
東海
39
1523.1万円
北海道
4
1561.1万円
九州
6
1095.3万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
4
1359万円
中国
5
1127.5万円
四国
2
1318万円

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ヴェゼルとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   メルセデスAMG  SLクラス
227.9万円377.6万円 新車時価格 1648万円4000万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1496 排気量(cc) 1991~3982
106~118 最高出力(馬力) 381~612
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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