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ヴェゼルとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
26.1万円429.9万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 9.6万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
5476 中古車掲載台数 2930
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    273.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G ワンオーナー8型ナビ前後ドラレコアルミ L

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙 純正ナビ Bカメラ 半革暖席 衝突軽減

    本体価格
    180.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ Bカメラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    174万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD /LEDヘッドライト/HondaSENSING/Sヒーター

    本体価格
    267.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 追従クルコン ETC

    本体価格
    174.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー車 禁煙 純正8インチメモリ

    本体価格
    269.8万円

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    67万円

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    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減装置キーレス・届出済未使用車

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 省力パック キーフリー 衝突軽減装置

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    119万円

関東
1326
207.3万円
関西
597
230.1万円
東海
849
223万円
北海道
271
215万円
九州
923
217万円
東北
544
200.2万円
北陸・甲信越
415
221.8万円
中国
341
209.2万円
四国
210
209.5万円
地域別台数
関東
711
88.4万円
関西
422
77.2万円
東海
306
85.2万円
北海道
136
85.1万円
九州
564
80.7万円
東北
267
90.7万円
北陸・甲信越
181
87.5万円
中国
169
80.7万円
四国
174
95.5万円

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ヴェゼルとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
227.9万円377.6万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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