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ヴェゼルとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  タントエグゼ
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
5110 中古車掲載台数 359
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8型ナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    203.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    262.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・Hセン

    本体価格
    254.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング 純正ナビ ETC

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 9型DAナビTV OPグリル 禁煙

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング いまコレ+新品マット ・前後ドラレコ

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 登録済未使用車 Honda SENSING

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング Mナビ Rカメラ 前後ドラレコ スマートキー

    本体価格
    220.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 9型ナビ 置充電 BMS ETC

    本体価格
    333.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    31万円

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    28.5万円

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    9.8万円

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    19.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG MOMOステアリング ETC

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 走行33000km・コラムCVT・ETC

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ・スマートキー・ワンセグナビ・純AW

    本体価格
    37.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS HID ETC Iストップ スマートキー

    本体価格
    49万円

関東
1328
210万円
関西
589
232.8万円
東海
799
224.8万円
北海道
233
206.2万円
九州
796
213.8万円
東北
492
203.5万円
北陸・甲信越
390
223.7万円
中国
309
206.8万円
四国
174
216.9万円
地域別台数
関東
68
27万円
関西
45
29.1万円
東海
45
28.5万円
北海道
16
41.9万円
九州
58
26.5万円
東北
48
35.3万円
北陸・甲信越
34
32.6万円
中国
25
34.9万円
四国
20
34.2万円

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ヴェゼルとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  タントエグゼ
227.9万円377.6万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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