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ヴェゼルとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  NSX
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
5141 中古車掲載台数 66
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 2年保証当社試乗車ナビ全周囲カメDレコETC2

    本体価格
    352.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8インチナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    198万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正メモリーナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    312.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8インチナビ

    本体価格
    153.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 電動リアゲート ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    285万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング レーダークルコン シートヒーター ETC

    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ・Rカメラ・デモカーUP・BSI

    本体価格
    301.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング メモリーナビ フルセグTV Bluetooth バ

    本体価格
    132万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 7インチナビ シートヒーター バックカメ

    本体価格
    114.8万円

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    応談

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    1680万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD エアフォースエアサス パワークラマフラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX NSX カーボンファイバールーフ

    本体価格
    応談

関東
1315
210.5万円
関西
642
234.1万円
東海
820
226.3万円
北海道
212
208.3万円
九州
803
216.6万円
東北
489
201.1万円
北陸・甲信越
384
225.3万円
中国
289
207.9万円
四国
187
215.7万円
地域別台数
関東
30
1598万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1825万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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ヴェゼルとNSXのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  NSX
227.9万円377.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1496 排気量(cc) 3492
106~118 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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