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ヴェゼルとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとBe-1の中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  Be-1
VS
49万円430.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 45万円179万円
Be-1の相場表を見る
5531 中古車掲載台数 20
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z シートヒーター フルセグTV ホンダコネク

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 純正ナビ 純正ドライブ前 ワンオーナー

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 4WD ホンダセンシング 障害物センサー

    本体価格
    263.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 登録済未使用

    本体価格
    287.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ブリリアント スタイルエディション ETC.バックカメラ.SDナビ.オートライト

    本体価格
    165.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング 9インチナビ ドラレコ

    本体価格
    285.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 1オーナー 純正フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    165.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 7インチナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    171万円

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    本体価格
    135万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

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  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン エアコン 走行88700キロ

    本体価格
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  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

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  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

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    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

    本体価格
    99.8万円

関東
1327
205.2万円
関西
581
228.4万円
東海
861
222.5万円
北海道
292
217.5万円
九州
935
215.6万円
東北
554
198万円
北陸・甲信越
428
219.3万円
中国
342
206.4万円
四国
211
207.7万円
地域別台数
関東
4
117.5万円
関西
3
90.9万円
東海
6
97万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
3
111.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
179万円
四国
1
135万円

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Be-1の中古車を探す

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ヴェゼルとBe-1のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  Be-1
227.9万円377.6万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1496 排気量(cc) 987
106~118 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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