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ヴェゼルと508を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   プジョー  508
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 44.8万円438万円
508の相場表を見る
5119 中古車掲載台数 45
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 認定中古車 ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    292.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 禁煙 レーダークルーズ LEDヘッド 衝突軽減

    本体価格
    274万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD コネクトディスプレイ リアカメラ ETC B

    本体価格
    284万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング リアカメラ メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    212万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    267.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車 純正MナビTV CMBS

    本体価格
    118万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z メモリーナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    286万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    169.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    219.4万円

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    400万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ ハーフレーザーシート

    本体価格
    140万円

  • プジョー 508 アリュール コーティング済 ナビ バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 黒革 バックモニター ETC

    本体価格
    185.8万円

  • プジョー 508 アリュール 純正HDDナビ プッシュST スペアーキー有

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ハーフレザー 純正ナビ地デジTV

    本体価格
    268万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ・本革・ナビTV・カープレー

    本体価格
    215.9万円

  • プジョー 508 GT ハイブリッド ワンオーナー サンルーフ FOCALサウンド

    本体価格
    352万円

  • プジョー 508 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナビTV Bカメラ CarPlay ACC LKA BSM LED

    本体価格
    185.9万円

関東
1332
209.9万円
関西
590
233万円
東海
802
224.8万円
北海道
233
206.2万円
九州
796
213.6万円
東北
492
203.1万円
北陸・甲信越
391
223.6万円
中国
309
206.8万円
四国
174
216.9万円
地域別台数
関東
12
223.3万円
関西
19
318.3万円
東海
3
203.9万円
北海道
1
255万円
九州
4
373.7万円
東北
3
234.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
214万円
四国
1
239万円

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ヴェゼルと508のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   プジョー  508
227.9万円377.6万円 新車時価格 417万円750.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1860×1420  他
1496 排気量(cc) 1598~1997
106~118 最高出力(馬力) 177~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

サルーンの概念をすべて変える、フラッグシップモデル

「サルーンの概念を変えるために、自らすべてを変えることを選んだ」とメーカーがうたうフラッグシップ。4ドアファストバックスタイルとなったエクステリア。独自の「iコックピット」も刷新。第2世代アクティブセーフティブレーキなどの先進運転支援機能を採用。プジョー初となるアクティブサスペンションによるダイナミズム、乗り心地、あらゆる要素が刷新されている。Apple CarPlayやAndroid Autoに対応する、「プジョーミラースクリーン」も採用。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同180ps/250N・mを発生する1.6L直4ガソリンターボの2種類を用意。組み合わされるミッションは8速ATとなる。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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