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ヴェゼルとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
5121 中古車掲載台数 132
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    158.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 禁煙車 SDナビ 衝突軽減装置 ドラレコ

    本体価格
    102.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X あんしんパッケージ 横滑り防止装置 ホン

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z レーダークルーズ/シートヒーター

    本体価格
    269万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ BSM パワーバックドア

    本体価格
    290万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング メーカーナビ LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    108.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ メモリーナビ バックカメラ ETC20

    本体価格
    338万円

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    199.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 外装フルノーマル ブレンボ HID

    本体価格
    289万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD RECAROシート

    本体価格
    344.9万円

関東
1335
210.4万円
関西
596
232.9万円
東海
803
224.4万円
北海道
232
206.3万円
九州
787
214.4万円
東北
490
202.6万円
北陸・甲信越
394
222.6万円
中国
308
206.3万円
四国
176
216.3万円
地域別台数
関東
48
164.8万円
関西
22
208.4万円
東海
21
157.2万円
北海道
19
189.1万円
九州
5
189万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

ヴェゼルの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ヴェゼルとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
227.9万円377.6万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496 排気量(cc) 1994~2457
106~118 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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