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ヴェゼルとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
5195 中古車掲載台数 2077
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ バックモニタ 禁煙車 ETC

    本体価格
    146.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 当社デモカー ホンダセンシング 純正メモ

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8型ナビ Rカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    179万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 純正ディスプレイ シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    341.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ホンダセンシング  標識認識機能  LKA

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ シートヒータ

    本体価格
    152万円

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    応談

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    228万円

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    343万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD DOUBLEEIGHT EXTREME Ver 夏20AW冬17AW

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD T-Cナビ・フルセグ・LED・ETC

    本体価格
    417万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 黒革 プリクラッシュ

    本体価格
    418万円

関東
1344
210.4万円
関西
631
236.3万円
東海
821
225.7万円
北海道
220
207万円
九州
811
216.9万円
東北
485
202.4万円
北陸・甲信越
387
225万円
中国
312
205.7万円
四国
184
214.8万円
地域別台数
関東
665
429.3万円
関西
221
442.5万円
東海
295
415.6万円
北海道
135
371.7万円
九州
296
405.2万円
東北
135
372.9万円
北陸・甲信越
157
403.1万円
中国
118
397.5万円
四国
55
416.5万円

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ヴェゼルとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  ランドクルーザープラド
227.9万円377.6万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1496 排気量(cc) 2693~3955
106~118 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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