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ヴェゼルとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ボルボ  XC70
VS
49.8万円546.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 45万円225万円
XC70の相場表を見る
5319 中古車掲載台数 30
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X スタイル エディション 4WD ナビTV 衝突軽減 クルコン シートヒーター

    本体価格
    93万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ワンオーナー純正ナビTVハーフレザーシート

    本体価格
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  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    99.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ ETC

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD ETC HondaSENSING シートヒーター ドラ

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD ナビ バックモニター ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    169万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 4WD 純正ナビ 追従クルーズ シートヒーター

    本体価格
    304万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング Mナビ Rカメラ 前後ドラレコ スマートキー

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正8型ナビ 禁煙 リアカメラ パワーシート

    本体価格
    152.7万円

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    169.8万円

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    149.8万円

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    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD セーフティパッケージ FOUR-C 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    71.5万円

関東
1265
200.9万円
関西
566
225.1万円
東海
808
216.3万円
北海道
285
217.4万円
九州
916
210.7万円
東北
561
194.2万円
北陸・甲信越
403
217.4万円
中国
313
201.6万円
四国
202
204.6万円
地域別台数
関東
13
121.4万円
関西
3
117.8万円
東海
9
142万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

ヴェゼルの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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ヴェゼルとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ボルボ  XC70
227.9万円377.6万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1496 排気量(cc) 1968~3192
106~118 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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