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N-BOXスラッシュとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとM4クーペの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   BMW  M4クーペ
VS
27万円165万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 311.1万円2480万円
M4クーペの相場表を見る
443 中古車掲載台数 146
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G インディロックスタイル 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    112.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ ワンオーナー/禁煙/純正ナビ /ドラレ/ ETC

    本体価格
    98.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 衝突軽減ブレーキ SDナビ バックカメラ

    本体価格
    84.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ 車検整備付/自社3ヶ月保証/シートヒーター

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X バックカメラ 衝突軽減 クルコン ETC装備 U

    本体価格
    81.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 社外ナビ Bluetooth フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 4WD ツートンカラー/ナビ/フルセグTV/Bモニター

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    92.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 4WD 純正SDナビ バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    62.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 2トーン 純正ナビ サウンドマッピング

    本体価格
    109.4万円

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    586.6万円

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    本体価格
    666万円

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    本体価格
    680万円

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    本体価格
    799.9万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック BBS20インチ/アクラボM/KW車高調/ガレージ

    本体価格
    528.8万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期モデルカーボンルーフマットブラックAW

    本体価格
    548万円

関東
128
86.4万円
関西
40
94.5万円
東海
81
86.6万円
北海道
21
91.6万円
九州
84
91.9万円
東北
34
99.7万円
北陸・甲信越
23
93.1万円
中国
18
77万円
四国
14
86万円
地域別台数
関東
55
761.1万円
関西
51
937.3万円
東海
23
648.8万円
北海道
2
1068万円
九州
3
1051.3万円
東北
1
759万円
北陸・甲信越
7
692.7万円
中国
3
569.9万円
四国
1
655万円

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N-BOXスラッシュとM4クーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   BMW  M4クーペ
132万円195.6万円 新車時価格 1298万円2196万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
658 排気量(cc) 2992
58~64 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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