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N-BOXスラッシュとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-BOXスラッシュとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
128円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 90万円768万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
425 中古車掲載台数 28
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 純正ナビ 衝突軽減装置 オートクルコン

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ TV

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660GL・ナビ・キセノン・バックカメラ・白 660GL・ナビ・キセノン・バックカメラ・白

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ナビ ETC

    本体価格
    96万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD ブレーキサポート プッシュスタート

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 

    本体価格
    113万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/ドラレコ/HI

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ナビTV/CD/DVD/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    67.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正ナビ Bカメラ  IQ充電 後席モニター

    本体価格
    88.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 純正ナビ ETC

    本体価格
    70万円

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    272.8万円

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    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  2023yモデル デモカー

    本体価格
    718万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
118
90.5万円
関西
36
97.7万円
東海
59
90.2万円
北海道
23
90.6万円
九州
80
88.9万円
東北
34
92.8万円
北陸・甲信越
30
93.7万円
中国
28
90.7万円
四国
17
79.9万円
地域別台数
関東
9
373.6万円
関西
5
535.5万円
東海
6
498.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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N-BOXスラッシュとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   シボレー  カマロコンバーチブル
132万円195.6万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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