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N-BOXスラッシュとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとボンゴバンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   マツダ  ボンゴバン
VS
27万円165万円
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中古車相場 24.8万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
444 中古車掲載台数 223
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ HID・ワンセグTV・メモリナビ・DVD・CD・バ

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ナビ/フルセグ/Bluetooth/バックモニター

    本体価格
    57.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ セッションスタイル 純8型ナビTV サウンドM

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    44.6万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L スマートキー ETC CTBA VSA

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 純正ナビ BT/USB接続 バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ フルセグSDナビ バックカメラ

    本体価格
    73.1万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 純正ナビ Bカメラ CTBA HIDライト ETC

    本体価格
    109.4万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G インテリアカラーパッケージ ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    128万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL ワイドロー エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    49.8万円

関東
128
86.4万円
関西
40
94.3万円
東海
81
86.6万円
北海道
21
91.6万円
九州
84
91.9万円
東北
35
98.4万円
北陸・甲信越
23
93.1万円
中国
18
77万円
四国
14
86万円
地域別台数
関東
99
111.7万円
関西
29
89.6万円
東海
28
123.3万円
北海道
8
100.5万円
九州
23
93.4万円
東北
19
104.2万円
北陸・甲信越
6
121.7万円
中国
5
64万円
四国
6
79.2万円

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N-BOXスラッシュとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   マツダ  ボンゴバン
132万円195.6万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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