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N-BOXスラッシュとSLCを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
128円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 219.9万円558万円
SLCの相場表を見る
417 中古車掲載台数 57
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 純正ナビ bluetooth リヤカメラ

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ターボ インテリアカラーパッケージ HID・メモリナビ・CD・バックカメラ・純正

    本体価格
    117.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 8型ナビ/TV/バックカメラ/ブレーキサポート

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 純正ナビTV 禁煙車

    本体価格
    92万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD ETC HID エンスタ 社外AW

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 純正8インチナビ&フルセグTV&Bluetooth&

    本体価格
    115.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ X サウンドマッピング走行56万km2年車検込 X サウンドマッピング走行56万km2年車検込

    本体価格
    72万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ セッションスタイル 純8型ナビTV サウンドM

    本体価格
    92万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ ワンオーナーダイナースタイル

    本体価格
    117.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 禁煙車 ナビ フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    94.8万円

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    338万円

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  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ 半年保証 禁煙 ナビ ETC Bカメラ HKスピ-カ

    本体価格
    277万円

関東
116
90.1万円
関西
35
96.9万円
東海
55
90.3万円
北海道
23
90.6万円
九州
79
89.4万円
東北
35
93.6万円
北陸・甲信越
30
93.7万円
中国
27
89.9万円
四国
17
79.9万円
地域別台数
関東
27
352.6万円
関西
11
331.5万円
東海
4
383万円
北海道
0
---
九州
10
308.2万円
東北
1
260万円
北陸・甲信越
2
316.1万円
中国
1
255.3万円
四国
1
299.8万円

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N-BOXスラッシュとSLCのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  SLC
132万円195.6万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
658 排気量(cc) 1595~1991
58~64 最高出力(馬力) 156~184
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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