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N-BOXスラッシュとSLRクラス マクラーレン ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとSLRクラス マクラーレン ロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター
VS
19万円165万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 ---
SLRクラス マクラーレン ロードスターの相場表を見る
441 中古車掲載台数 1
  • ホンダ N-BOXスラッシュ G・Lパッケージ 純正ナビ・フルセグTV・DVD 

    本体価格
    124万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ ナビ・地デジ・Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    39.2万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X /一年保証/ダイハツ認定中古車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD ダイナースタイル 冬タイヤ新品付

    本体価格
    70万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ サウンドマッピングナビ 地デジ ETC

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ 純正DA BT ETC Bカメラ オートライト USB

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ 禁煙 純正ナビ 追突被害軽減B スマキー

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 4WD 禁煙 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    125.2万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター 5.4 レッドレザー カーボンパーツ BOSE

    本体価格
    応談

関東
131
87.5万円
関西
40
94.1万円
東海
77
85.9万円
北海道
19
90.2万円
九州
81
92.5万円
東北
33
97.9万円
北陸・甲信越
25
90.4万円
中国
20
79.9万円
四国
15
88.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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N-BOXスラッシュとSLRクラス マクラーレン ロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター
132万円195.6万円 新車時価格 7000万円7300万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1908×1281  他
658 排気量(cc) 5439
58~64 最高出力(馬力) 626~650
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

0→100km/h加速3.8秒のスーパースポーツオープン

F1でパートナーとなるマクラーレン社と共同開発したスーパースポーツ、SLRマクラーレンのオープンモデル。F1マシンを連想させるフロントノーズや、跳ね上げ式のスイングウイングドアなど個性的デザインはそのままに、ソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルに。機密性、遮音性の高いソフトトップは約10秒で開閉、3色から選べる。フルカーボンモノコックボディは、オープン化に伴い剛性と横転時の安全性のため、Aピラーの補強とセーフティロールバーが採用される。AMGが専用開発した5.5Lスーパーチャージャーエンジンに、パドルシフト付き5AT(AMGスポーツシフトR)を組み合わせる。セラミックブレーキなども装着。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

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