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| ホンダ N-BOXスラッシュ | マクラーレン 675LT | |
|---|---|---|
| VS | ||
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128円～164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る |
中古車相場 |
2980万円～3120万円
675LTの相場表を見る |
| 428台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ N-BOXスラッシュ | マクラーレン 675LT | |
|---|---|---|
| 132万円～195.6万円 | 新車時価格 | 4353.4万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3395×1475×1670 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4546×2095×1188 |
| 658 | 排気量(cc) | 3799 |
| 58～64 | 最高出力（馬力） | 675 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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Nシリーズ第5のモデルとなるN－BOXベースの4ドアクーペ 新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー＋1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している（2014.12） |
解説 |
レーシングモデル由来のハイパフォーマンスモデル 650Sモデルの上に位置する新モデル。車名のLTは1997年に登場したレーシングモデル「マクラーレンF1・GTRロングテール」をオマージュしたものとなる。空力特性が見直され、ダウンフォースが増加。ドライバーとの一体感向上、エンジンのパフォーマンス向上や、軽量化といった改良が施されている。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、車名の通り最高出力675psを発生する。限定モデルのP1を除けば、もっともハイパワーかつ軽量なモデルとなった（2015.3） |
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現在カーセンサーではN-BOXスラッシュの中古車は428台、675LTの中古車は4台掲載しています。
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