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XVとN-BOXスラッシュを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ホンダ  N-BOXスラッシュ
VS
94.8万円279万円
XVの相場表を見る
中古車相場 19万円165万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
931 中古車掲載台数 444
  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    244.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    247.5万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/アイサイト

    本体価格
    214.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    179.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 1オナ ドラレコ 追従クルコン 大型ナビTV

    本体価格
    119万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    228万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD ワンオーナ後期黒レザー純8ナヒルーフレー

    本体価格
    234.5万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ アイサイト 追従クルコン BSM LED

    本体価格
    179万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 8インチナビ 3方向カメラ ETC2.0

    本体価格
    222.2万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビTV ブラインドスポットモニター

    本体価格
    163万円

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    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 社外ナビ Bluetooth フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    74万円

関東
219
177.7万円
関西
107
194.4万円
東海
142
185.7万円
北海道
79
181.3万円
九州
92
190.4万円
東北
119
179.4万円
北陸・甲信越
121
184.2万円
中国
40
177.8万円
四国
12
184.5万円
地域別台数
関東
127
87.4万円
関西
42
91.4万円
東海
82
86.5万円
北海道
21
91.1万円
九州
83
91.4万円
東北
34
98.1万円
北陸・甲信越
24
90万円
中国
17
78.1万円
四国
14
86万円

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XVとN-BOXスラッシュのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ホンダ  N-BOXスラッシュ
213.8万円295.9万円 新車時価格 132万円195.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1670  他
1599~1995 排気量(cc) 658
115~154 最高出力(馬力) 58~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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