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N-BOXスラッシュとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
27万円164.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
404 中古車掲載台数 160
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G 

    本体価格
    126.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 純正8インチナビ&フルセグTV&Bluetooth&

    本体価格
    115.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ ナビゲーション

    本体価格
    66.6万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボ インテリアカラーパッケージ 4WD 純正8型ナビ ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    122.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ストリートロッドスタイルパッケージ

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 新品タイヤ/SDナビ/シティーブレーキ

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ HID・ワンセグTV・メモリナビ・DVD・CD・バ

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G 衝突被害軽減ブレーキ ナビTV ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ G・Aパッケージ オートライト LEDヘッドライト 7イン

    本体価格
    89.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ターボ インテリアカラーパッケージ 禁煙車  衝突軽減ブレーキ  バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 純正マルチ Bカメラ 本革シート ETC

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型 本革 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    345万円

関東
113
88.9万円
関西
32
94.3万円
東海
56
90.9万円
北海道
22
84.9万円
九州
75
95.3万円
東北
31
96万円
北陸・甲信越
29
92.5万円
中国
22
87.9万円
四国
24
80.8万円
地域別台数
関東
52
537.6万円
関西
12
454万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
489.1万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.7万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

N-BOXスラッシュの中古車を探す

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N-BOXスラッシュとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  ランドクルーザー200
132万円195.6万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
58~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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