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ジェイドとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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ジェイドとE-C4の中古車情報を比較する

ホンダ  ジェイド   シトロエン  E-C4
VS
42万円228.8万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 173.8万円483.6万円
E-C4の相場表を見る
161 中古車掲載台数 43
  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 禁煙/ホンダセンシング搭載

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 1年保証ナビ後席モニタDレコRカメETCクルコ

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 1年保証 スマートキー ナビ バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 純正メモリーナビ リア

    本体価格
    109.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS Honda SENSING 1年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング メモリーナビ ドラレコ ETC バックカメ

    本体価格
    188.6万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 純正ナビ ワンオーナー HondaSENSING

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ナビ TV Bカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    139万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング/ACC/純正ナビ/CarPlay

    本体価格
    72万円

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  • シトロエン E-C4 シャイン カープレイ・ETC・シート&ステアヒーター

    本体価格
    244.6万円

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    380万円

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    289万円

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    本体価格
    483.6万円

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    本体価格
    175万円

  • シトロエン E-C4 シャイン デモカー 禁煙車 サンルーフ ACC

    本体価格
    228万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 試乗車UP サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    247.6万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 

    本体価格
    278万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 試乗車UP サンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    358万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 保証継承付き

    本体価格
    318万円

関東
72
131.1万円
関西
22
138.6万円
東海
14
137.6万円
北海道
2
109.4万円
九州
21
114.3万円
東北
15
125.4万円
北陸・甲信越
8
152万円
中国
4
149.7万円
四国
3
115.9万円
地域別台数
関東
15
313.1万円
関西
5
263.3万円
東海
4
313.2万円
北海道
2
292万円
九州
4
441.8万円
東北
2
341.5万円
北陸・甲信越
7
289.9万円
中国
4
348万円
四国
0
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ジェイドの中古車を探す

E-C4の中古車を探す

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ジェイドとE-C4のカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   シトロエン  E-C4
239.9万円314.6万円 新車時価格 465万円565.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1496 排気量(cc) ---
131~150 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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