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ジェイドとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   日産  ラフェスタ
VS
46.9万円239.8万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
150 中古車掲載台数 58
  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 純正ナビクルコンLEDライト1年保証

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS /一年保証

    本体価格
    140万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 新品タイヤ/SDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    55.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS Honda SENSING 禁煙車 1年保証 ナビ

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシングギャザーズメモリーナビ

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 社外19インチアルミ

    本体価格
    108万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング ワンオーナー メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    193万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド 純正メモリーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

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    49.8万円

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    39.9万円

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    17.5万円

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    29.8万円

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    29.9万円

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    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビETCバックカメラ

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    15万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ ETC 左電動スライド

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターGスプレモ 1オーナー10.2型後席モニター試乗OK

    本体価格
    34.9万円

関東
65
126.6万円
関西
16
156.7万円
東海
16
137.4万円
北海道
4
114.9万円
九州
23
113.3万円
東北
14
134.8万円
北陸・甲信越
6
128.5万円
中国
4
138.8万円
四国
2
120万円
地域別台数
関東
24
31.1万円
関西
9
29.5万円
東海
10
57.8万円
北海道
2
39.8万円
九州
3
36.5万円
東北
2
39.9万円
北陸・甲信越
5
38.6万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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ジェイドとラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   日産  ラフェスタ
239.9万円314.6万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1496 排気量(cc) 1997
131~150 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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