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S660と8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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S660と8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
94.8万円550万円
S660の相場表を見る
中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
607 中古車掲載台数 75
  • ホンダ S660 660 ベータ レッドルーフ

    本体価格
    219万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限フルエアロ 走行距離295キロ

    本体価格
    363万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT 無限エアロ マフラー ホイール

    本体価格
    215万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 衝突軽減ブレーキ/ETC/Bカメラ/スマートキ

    本体価格
    160.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT禁煙シティブレーキETCターボ

    本体価格
    177.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ハードトップ GReddyマフラー 買取車両

    本体価格
    199万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 禁煙 純正15AW デジタルインナーミラー

    本体価格
    195万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX ギャザーズナビ&フルセグ&バックカメラ

    本体価格
    265万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ&ハードトップ/車高調

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ バックカメラ HKSマフラー 社外15インチAW

    本体価格
    164.9万円

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    本体価格
    645万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD SR 純正ナビ 360°カメラ h/k 黒革 シートH

    本体価格
    636.2万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 禁煙 V8 PSR 黒紺革 全周C ACC HUD レ-ザ-L

    本体価格
    618万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ サンルーフベンチレーションシート地デジ

    本体価格
    615万円

関東
203
220.7万円
関西
72
222.5万円
東海
150
220.6万円
北海道
13
245.1万円
九州
67
208.1万円
東北
25
205万円
北陸・甲信越
24
219.7万円
中国
32
217.9万円
四国
21
213.3万円
地域別台数
関東
25
848.9万円
関西
27
693.9万円
東海
14
744.9万円
北海道
2
679万円
九州
2
647.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
768万円
中国
3
770.9万円
四国
1
1300万円

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S660と8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   BMW  8シリーズグランクーペ
198万円315万円 新車時価格 1152万円2150万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
658 排気量(cc) 2992~4394
64 最高出力(馬力) 320~530
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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