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ハイゼットカーゴとS660を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとS660の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  S660
VS
9.6万円419万円
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中古車相場 94.8万円550万円
S660の相場表を見る
2965 中古車掲載台数 613
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 車検2年受渡社外ナビTVワンオーETC

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマートアシスト・アイドリングストップ

    本体価格
    132.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/キーレス

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ A/C

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    77.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ルーフキャリア エアコン パワステ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 禁煙車/社外ナビTV/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ フルセグナビ バックモニター ETC

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    39万円

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    212.9万円

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    248万円

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    本体価格
    280万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ 無限マフラー 無限グリル TEIN車高調

    本体価格
    208.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ アクティブスポイラー 純正スピーカー ETC

    本体価格
    169.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期型OPディスプレイBカメラETC衝突軽減

    本体価格
    151.9万円

関東
719
88.3万円
関西
436
76.4万円
東海
308
84.2万円
北海道
138
87万円
九州
576
80.4万円
東北
266
91.2万円
北陸・甲信越
177
87.6万円
中国
175
81.5万円
四国
170
94.3万円
地域別台数
関東
203
220.5万円
関西
74
223万円
東海
148
219.9万円
北海道
13
245.1万円
九州
68
207.3万円
東北
26
203万円
北陸・甲信越
26
215.1万円
中国
34
216.5万円
四国
21
213.6万円

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ハイゼットカーゴとS660のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  S660
104.5万円168.3万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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