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ロッキーとS660を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとS660の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  S660
VS
105.9万円278万円
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中古車相場 94.8万円550万円
S660の相場表を見る
1110 中古車掲載台数 607
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD テレビナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマートアシスト ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    157.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV 2WD 衝突被害軽減システム 横滑り防止

    本体価格
    171.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV キーフリーシステム プッシュボタンスター

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 衝突軽減 全方位9型ナビ BSM ETC ドラレコ

    本体価格
    201.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 走行距離無制限12ヶ月保証付き シートヒ

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 

    本体価格
    214.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 登録済未使用車 オプションカラー

    本体価格
    205.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD ターボ 社外10型ナビ ドラレコ前後 エアロ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 純正9インチナビ・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    168万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ 純正センターディスプレイ Bカメラ ETC LED

    本体価格
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    本体価格
    293.8万円

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    本体価格
    205万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT シティブレーキ 外Fリップ付

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    268万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 最終型・特別仕様車/純正ナビ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション センターディスプレイ バックカメラ ETC

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション CTBA ポータブルナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ ADVANホイールカーボンウィング

    本体価格
    243.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロ デイスプレイ

    本体価格
    208.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 禁煙車 6MT 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    211万円

関東
295
177.4万円
関西
116
189.8万円
東海
142
185.8万円
北海道
42
193.4万円
九州
197
180万円
東北
83
193.4万円
北陸・甲信越
72
201.2万円
中国
103
188.2万円
四国
60
178.6万円
地域別台数
関東
200
219.6万円
関西
74
225.7万円
東海
149
220.6万円
北海道
11
242.7万円
九州
66
209万円
東北
28
211.4万円
北陸・甲信越
25
212.3万円
中国
34
218.7万円
四国
20
214万円

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ロッキーとS660のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  S660
166.7万円246.1万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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