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WR-VとS660を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   ホンダ  S660
VS
162.9万円359万円
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中古車相場 94.8万円550万円
S660の相場表を見る
1191 中古車掲載台数 606
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8インチメモリーナビ 禁煙車 Bカメラ

    本体価格
    246.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    226.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    208.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 試乗車 純正コネクトナビ ルーフレール

    本体価格
    221万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ フルセグ Bモニター

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    210万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 2年保証ナビDレコRカメETCクルコンBT

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング ACC Cセンサー LEDライト

    本体価格
    212.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z バックカメラ ミュージックプレイヤー ET

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正コネクトナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    230万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S660 660 ベータ 後期/6MT/Cディスプレイ/禁煙車/記録簿

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ(ネオバAD09) 無限エアロ

    本体価格
    293.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ナビ パドルS フルバケットS モデューロAW

    本体価格
    155万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限マフラー 無限グリル TEIN車高調

    本体価格
    208.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 買取車6速MTモデューロ仕様社外ナビBカメラ

    本体価格
    264万円

  • ホンダ S660 660 ベータ センターディスプレイ バックモニター ETC

    本体価格
    162.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ /AT車/無限エアロ&ハードトップ/

    本体価格
    168万円

  • ホンダ S660 660 アルファ /6速MT/BT/HDMI/ブリッツ車高調/LMスポーツ

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 純正ナビTVバックカメラ・前後スピーカー

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 無限エアロ/社外マフラー・アルミラジ/6MT

    本体価格
    249.8万円

関東
274
227.8万円
関西
297
223.8万円
東海
230
224.5万円
北海道
11
235.8万円
九州
116
231.9万円
東北
67
241.4万円
北陸・甲信越
96
229.8万円
中国
53
233.3万円
四国
47
234.4万円
地域別台数
関東
201
220.8万円
関西
73
222.1万円
東海
150
220.7万円
北海道
13
245.1万円
九州
67
208.1万円
東北
25
205万円
北陸・甲信越
24
219.7万円
中国
32
217.9万円
四国
21
213.3万円

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WR-VとS660のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  S660
209.9万円258.1万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1496 排気量(cc) 658
118 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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