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ロードスターとS660を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとS660の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  S660
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 94.8万円550万円
S660の相場表を見る
1422 中古車掲載台数 609
  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速MT BOSE ソフトトップ 茶革

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 

    本体価格
    285万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS OPフルエアロHT付きBBSヒーター付レカロ

    本体価格
    211万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS フルエアロ タイベル交換済

    本体価格
    109万円

  • マツダ ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター 車高調 純正スポイラー リフレッシュ塗装

    本体価格
    215.4万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ ETC付

    本体価格
    219万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 限定車特別装備 5速MT マキシムエキマニ

    本体価格
    170.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビTV ブルートゥース バックカメラ

    本体価格
    197万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS AT オフロードスターキット装着車

    本体価格
    159.8万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ ユーザー買取車両  販売時ディーラー整備

    本体価格
    185.1万円

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  • ホンダ S660 660 ベータ 禁煙 純正15AW デジタルインナーミラー

    本体価格
    195万円

  • ホンダ S660 660 アルファ F6 無限マフラー ETC LEDライト クルコン

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  • ホンダ S660 660 ベータ ドラレコ/バックカメラ/LEDライト/ETC

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    180万円

  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション キーフリー 純正アルミ バックカメラ

    本体価格
    243.4万円

  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション 禁煙車 6速MT ディスプレイオーディオ LED

    本体価格
    234.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ Bluetoothオーディオ/バックカメラ

    本体価格
    139.9万円

関東
513
181.2万円
関西
209
202.1万円
東海
259
198.9万円
北海道
25
159.3万円
九州
146
177.7万円
東北
46
180.6万円
北陸・甲信越
54
198.9万円
中国
125
218.5万円
四国
45
175.6万円
地域別台数
関東
202
220.8万円
関西
72
222.5万円
東海
151
219.9万円
北海道
13
245.1万円
九州
68
207.9万円
東北
26
203万円
北陸・甲信越
23
218.2万円
中国
33
215.8万円
四国
21
213.3万円

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ロードスターとS660のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  S660
249.5万円375.3万円 新車時価格 198万円315万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1496 排気量(cc) 658
131~136 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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