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S660とトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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S660とトランスポーターT1Nの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
94.8万円550万円
S660の相場表を見る
中古車相場 99.9万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
612 中古車掲載台数 26
  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 6速MT/無限ハードトップ/バックカメラ

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 無限エアロ・軽減ブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT 無限フルエアロ 可変式リアウイング

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 前後ドライブレコーダー・バックカメラ

    本体価格
    153万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ・リアカメラ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ S660 660 アルファ /AT車/無限エアロ&ハードトップ/

    本体価格
    168万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 雹害車・ドラレコ前後・Bモニター・HDMI

    本体価格
    255万円

  • ホンダ S660 660 アルファ (最終型/Moduloバンパー/純正ナビ/ETC2.0)

    本体価格
    299.9万円

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフロング 2名乗車 リフト付 禁煙車

    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 416-CDI  ハイルーフ Sロング (Wエアコン・ウインドウレス仕様車)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス不適合)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス適合車)

    本体価格
    99.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    149.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    399.9万円

関東
202
218.6万円
関西
73
223.3万円
東海
150
220.7万円
北海道
12
239.9万円
九州
66
209万円
東北
28
211.4万円
北陸・甲信越
26
215万円
中国
35
217.8万円
四国
20
214万円
地域別台数
関東
2
219万円
関西
1
138万円
東海
1
455万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
20
302.5万円
中国
1
200万円
四国
0
---

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S660とトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
198万円315万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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