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S660とサファリを比較! - みんなの比較車種

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S660とサファリの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   日産  サファリ
VS
94.8万円550万円
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中古車相場 159.9万円270万円
サファリの相場表を見る
595 中古車掲載台数 13
  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT 無限スタイリングエアロセット

    本体価格
    253.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT 禁煙車 センターディスプレイ

    本体価格
    192.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ETC ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロエアロ柿本マフラー社外16AW

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 衝突軽減ブレーキ/ETC/Bカメラ/スマートキ

    本体価格
    157.2万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 

    本体価格
    142万円

  • ホンダ S660 660 アルファ パドルシフト ハーフレザー LEDライト ETC

    本体価格
    159.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期/6MT/SPOONマフラー/禁煙車/ETC

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT1オーナ純正ディスプレイBカメラETC

    本体価格
    167.5万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 6MT 禁煙車 Sディスプレイ Bカメラ ETC

    本体価格
    312.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ワンオーナー ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 サファリ 2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    178万円

  • 日産 サファリ 2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD バックカメラ 錆止 ドライブレコーダー

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    270万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード 4WD サンルーフ デフロック フルノーマル車

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    265万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    185万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

関東
202
217.4万円
関西
74
217.1万円
東海
134
218.4万円
北海道
12
248.3万円
九州
75
208.3万円
東北
27
201.6万円
北陸・甲信越
20
219.3万円
中国
33
209.8万円
四国
18
218.1万円
地域別台数
関東
6
208万円
関西
2
251.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
232.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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S660とサファリのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   日産  サファリ
198万円315万円 新車時価格 446.3万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
658 排気量(cc) 2825~4758
64 最高出力(馬力) 160~245
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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