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インプレッサXVとS660を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   ホンダ  S660
VS
27万円169.8万円
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中古車相場 94.8万円550万円
S660の相場表を見る
634 中古車掲載台数 609
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 被害軽減ブレーキ/寒冷地仕様/前後ドラレコ

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD 

    本体価格
    62.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ ETC クルコン アイサイト

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 衝突軽減 SDナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    115.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    119.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 社外ナビ TV Bカメラ HID ETC AW

    本体価格
    91.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイト 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    87.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト 4WD ナビ・Bカメラ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD パワーシート ETC プッシュスタート

    本体価格
    92.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 社外フルセグナビ パワーシート ETC

    本体価格
    59.9万円

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    166.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ /禁煙/LED/OBD済/キーフリ/イモビライザー

    本体価格
    113.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ α 6MT 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    260万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    159万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正センターディスプレイオーディオ/6MT

    本体価格
    205.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    182.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT/黒半革シート/禁煙/1オーナ/ドラレコ

    本体価格
    156.9万円

関東
154
101.7万円
関西
60
127.4万円
東海
61
107.1万円
北海道
106
95.7万円
九州
69
109.3万円
東北
85
99.2万円
北陸・甲信越
72
100.5万円
中国
20
105.1万円
四国
7
95.2万円
地域別台数
関東
203
219.8万円
関西
70
222.5万円
東海
151
219.9万円
北海道
14
242.8万円
九州
69
209.1万円
東北
27
204.5万円
北陸・甲信越
22
215.2万円
中国
33
215.8万円
四国
20
215.5万円

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インプレッサXVとS660のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  S660
219.5万円332.6万円 新車時価格 198万円315万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
1995 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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